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寧波佐爾船舶涂層有限公司
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涂裝質量檢查

   . 表面處理的檢查

   . 涂裝前和施工中的檢查

   . 施工后的檢查

表面處理的檢查:

   . 鋼結構的缺陷處理
   . 表面處理
      - 設備、磨料
      - 清理級別
      - 粗糙度
      - 鹽份
   . 氣候條件
      - 空氣溫度
      - 相對濕度
      - 鋼板表面溫度
      - 露點


涂裝施工前和施工中的檢查:

   . 施工中的檢查
      - 濕膜厚度
      - 燈光照明
      - 腳手架
      - 通風
   . 氣候條件


施工后的檢查:

   . 漆膜外觀

   . 干膜厚度

   . 干燥和固化

   . 附著力

   . 針孔/漏涂點

SSPC PA2 - 1996



SSPC PA2 - 1996


附著力的檢查:

   . ISO 2409 十字劃格法

   . ASTM D3359-87

   . ISO 4624 拉開法

劃法格


   . 使用單刀鋒或多刀鋒切割工具,間隔1/2/3 mm,90交叉劃線,劃進漆膜直至底材上面。
   . 漆膜厚度最高DFT250微米。切割間隔距離如下:
   . 0 - 60微米:1 mm , 堅硬底材
   . 0 - 60微米:2 mm , 柔軟底材
   . 60–120微米:2 mm , 堅硬或柔軟底材
   . 121- 250微米:3 mm, 堅硬或柔軟底材

級別描述

   . 0完全光滑:無任何方格分層

   . 1交叉處有小塊的剝離,影響面積為5%

   . 2交叉點沿邊緣剝落,影響面積為5-15%

   . 3沿邊緣整條剝落,和/或部分或全部不同的格子,影響面積15-35%

   . 4沿邊緣整條剝落,有些格子部分或全部剝落,影響面積35-65%

   . 5任何不同根據4來進行分級的剝落級別

ASTM 3359-87

   . < 50 m = 1 mm 刀距 (11 cuts)
   . 50 - 125 m = 2 mm 刀距 (6 cuts)
   . > 125 m = 按方法A執行或刀距 3 mm
   . 方法A 為劃 X 法
   . 注意:ASTM標準與ISO標準的區別在于附著力好壞的序號相反

拉開法:機械式 E 106



拉開法:液壓式 PTA GM 01



拉拔頭涂層斷開的形式

   . 小圓柱與面漆之間100%的破壞:100% Y/Z

   . 底漆與底材之間100%的附著力破壞:100% A/B

   . 底漆與底材之間100%的附著力破壞:100% B/C

   . 第一度涂層100%的破壞:100%B

   . 第二度涂層100%的破壞:100%A

   . 第一度和第二度涂層都有50%的破壞:50%B和50%C

低壓海綿針孔檢漏儀

   . ASTM G-62 -85, 方法 A
   . NACE RP0188-99
     - 電壓 5 – 90V DC
     - 方法A 為劃 X 法
     - 有些行業規定最高DFT 在250微米
     - 加入潤濕劑(比如顯影水)可以提高檢測效果,通常為30ml : 4L

高壓交流針孔檢漏儀


涂層缺陷 --


常見的涂層缺陷:

   . 漏涂

   . 流掛

   . 橘皮

   . 干噴

   . 過噴

   . 針孔

   . 魚眼

   . 起皺 / 起底(lifting)

   . 淅出 (出汗)

   . 白化/起霧

   . 干燥 / 固化不良

   . 起泡

   . 返銹Rust penetration

   . 開裂

   . 翹皮(剝落)

   . 粉化

   . 變色/滲色

壓載艙內的焊縫腐蝕

   . 焊縫處的早期銹蝕
     - 粗糙的手工焊該要打磨
     - 預涂差

起泡

   . 圖中是艙內的涂層起泡
   . 有時泡中有水
   . 只要泡泡未破
   . 內部的堿性環境就不會產生腐蝕
   . 艙內可以用陰極保護系統以加強防腐保護

過噴砂導致的腐蝕

   . 過噴砂:指并非主觀要進行噴砂處理,但因為磨料反彈或操作不當而造成的噴砂.
   . 過噴砂造成了原始完好涂層的破壞.
   . 過噴砂的形成容易,但在涂裝檢查中卻不容易被發現.
   . 很短的時間內就能導致腐蝕產生.



 
 
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